Af: Naalakkersuisoq for Boliger og Infrastruktur Simon Simonsen
”Mandag
den 28. maj 2018 blev forslag til Inatsisartutlov om anlæg af lufthavne
førstebehandlet. Det var fantastisk at mærke det store engagement fra alle
partier.
Jeg vil
gerne præcisere, at fremlæggelsen af rammeloven om anlæggelse af lufthavnene langt
fra er første eller sidste skridt i den samlede beslutningsproces med
anlæggelsen af lufthavnene i Ilulissat, Nuuk og Qaqortoq.
Jeg er
nødt til at minde alle vore landspolitikere om, at både diskussionen og
arbejdet med en ny trafikstruktur er pågået i umindelige tider. Transport Kommissionen
blev nedsat i 2009 – for 9 år siden - og udgav deres betænkning i 2011.
Inatsisartut
pålagde i 2015 Naalakkersuisut en meget klar arbejdsopgave med at igangsætte
arbejdet med at planlægge og anlægge tre nye lufthavne med følgende længder: 2200
meter i Ilulissat, 2200 meter i Nuuk og 1500 meter i Qaqortoq.
Naalakkersuisut
har naturligvis loyalt fulgt Inatsisartuts beslutning og har arbejdet
kontinuerligt og målrettet med opgaven lige siden 2015.
De
forskellige politiske partier har løbende været involveret i det politiske
arbejde undervejs i processen.
I juni
2016 godkendte først Naalakkersuisut og dernæst Inatsisartuts Finans- og
Skatteudvalg, at etablere Kalallit Airports A/S. Selskabet blev stiftet
1/7-2016 med den ene opgave, at etablere, anlægge og drive lufthavne i den
størrelse, som Inatsisartut pålagde Naalakkersuisut at igangsætte i 2015. Det
vil sige 2200 meter i Ilulissat, 2200 meter i Nuuk og 1500 meter i Qaqortoq.
Som
konsekvens af de hidtidige beslutninger, har Kalaallit Airports A/S arbejdet
med projektering af landingsbanerne, prækvalificering af entreprenører og det
omfattende licitationsmateriale, der skal ligge til grund for udbuddet.
Kalaallit
Airports A/S står over for en licitationsproces, som er nødvendig, for at få tilvejebragt
konkret viden om prisen på de tre lufthavne. Dertil skal Kalaallit Airports A/S
indgå konkrete drøftelser om finansieringsbehov og finansieringsvilkår. Først
når disse drøftelser er færdige og der foreligger licitationsresultater efter
et udbud, er det muligt at forholde sig konkret til resultaterne.
Når
Kalaallit Airports A/S har resultaterne på forhandlinger om
finansieringsløsninger og licitationsresultater, forlægges disse til behandling
hos Naalakkersuisut og Inatsisartuts Finans- og Skatteudvalg.
Grundlaget
for den foreslåede rammelov er at stadfæstelse de beslutninger, der allerede er
vedtaget af Inatsisartut i forbindelse med vedtagelsen af Finanslov 2018, som
blev behandlet og godkendt november 2017.
Tekstanmærkningerne
i Finanslov 2018 giver Naalakkersuisut mandat og rammer for at videreføre
arbejdet, men en rammelov vil stadfæste bemyndigelserne over en flerårig
periode.
En
rammelov giver større gennemsigtighed i processen, ved at være behandlet i en
særskilt lov og ikke som en del af finanslovens tekstanmærkninger.
Der er
også røster om, at der bør anlægges lufthavne med en anden banelængde – eller
med andre ord helt andre projekter. Hvor er opbakningen til alle de
beslutninger de forskellige partier tidligere har været med til at beslutte?
Der var
røster fremme om at tilrettelæggelsen af anlæggelsen af lufthavnene skal
baseres på lokal arbejdskraft. Jeg er meget enig i, at det vil være at
foretrække. Imidlertid har jeg fået oplyst af GE, at der stort set ikke er
ledighed inden for anlægsbranchen. GE oplyser ”Manglen på arbejdskraft hæmmer
væksten i vores virksomheder, og det gælder stor set inden for alle
brancheområder: Byggeri, fiskeri og landproduktion, servicebranchen, hotel og
restaurationsområdet m.v.”
Hertil
kan jeg oplyse, at Kalaallit Airports A/S har planer om at udbyde anlæggelsen
af banerne på internationale vilkår og har prækvalificeret entreprenører til
opgaven. Dertil kommer anlæggelse af bygninger m.v., som udbydes på almindelige
vilkår.
Afslutningsvist
vil jeg gerne præcisere, at jeg er glad for at konstatere, at der i
Inatsisartut er en grundlæggende enighed om, at der er et stort behov for
ændring af den nuværende lufthavnsstruktur.
Der er i
bund og grund enighed om, at vi skal arbejde for at den fremtidige
lufthavnsstruktur skal være sammenhængende, pålidelig og tidssvarende.
Jeg vil
afslutningsvis oplyse, at jeg holder pressemøde onsdag den 30. maj 2018 kl.
11.00, hvor alle interesserede inviteres.”
For yderligere information, kontakt
Ministersekretær Steve Sandgreen på e-mail: stes@nanoq.gl eller på mobil: +299
59 66 59